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- 制動電阻箱,讓輕軌列車想停就停[ 09-27 16:58 ]
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地鐵火車都有制動系統，它是車輛安全保證的重要環節。而其中的制動電阻箱又是重中之重的環節。它一般都是安裝在每節動車車體底架上的牽引逆變箱旁邊，并由一個三相風機強迫風冷。
地鐵不同與普通火車的是停車次數多，制動系統頻繁制動，電阻被燒壞的可能性更大，因此地鐵對制動電阻箱的要求會比普通列車更高，功率和阻值的選
- 制動電阻在機車開關柜中的應用[ 09-26 20:22 ]
- 隨著我國電力機車在鐵路上的廣泛應用，貨運量的增長對機車運行的質量、速度、穩定性及可靠性有著越來越高的要求，機車在安全情況下實現制動系統的正常運行更是重中之重。而由于交流機車對電網大量的諧波反饋，容易致使線上運行的機車常常因過壓吸收電路嚴重超負荷運行而造成機車開關柜制動電阻出現燒壞的現象，對鐵路交流機車存在非常大的安全隱患。 發生此類故障的原因是多方面的，其中既包括電阻開關柜的設計問題，也包括機車運行途經的環境問題，更包括制動電阻長時間超負荷運行、制動風機冷卻時間不足以及制動頻
- 由數控機床故障想到的制動電阻安裝注意事項[ 09-21 19:17 ]
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數控機床是機械加工領域中常見的產品，由于技術含量高，因此在使用設備時必須嚴格按照產品說明書指示進行操作。然而在實際應用中發現，很多故障并不是用戶操作不當引起的，而是制動電阻選型不當或者工人裝配不當等原因埋下的隱患，此類隱患一般短期內不會顯現出來，而是經過長期使用過程中逐漸暴露出來，個企業的生產造成損失。
- 能耗型制動電阻選型第5節——電阻的安裝[ 09-20 18:51 ]
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上前面幾篇文章中，確定了制動電阻的阻值和功率大小。然而這都是理論上的計算，在實際工程中還需要注意幾個問題；
1)制動電阻的阻值和功率總的原則是宜大不宜小，確保設備本身的運行安全。
- 能耗型制動電阻選型第4節——功率的計算[ 09-19 20:27 ]
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在確定能耗制動電阻的功率時，必須根據具體情況具體分析。當制動電阻接入電路中，逆變器IGBT導通時電阻上消耗的功率為P，則P=UD2/R。將前面計算的阻值，代入功率計算公式，得；P=10502/23=48kW。
- 能耗型制動電阻選型第3節——阻值的計算[ 09-18 19:01 ]
- 一般情況下，通過能耗制動電阻上的電流等于電動機的額定電流的50%時，得到的制動轉矩與電動機的額定轉矩相當。設直流母線上電壓閥值為UD，電動機的額定電流為Ie，制動電阻的阻值為R，則R=UD/Ie。對于AC660V的變頻器，直流母線電壓接近交流電峰值，大約是930V，當出現制動運行時，直流母線電壓的最低值一定高于交流電壓峰值，但一定不能超過逆變器IGBT的耐壓值，而是必須要留有一定富裕度，即應該低于變頻器過電壓保護時的電壓值。根據對多家變頻器使用經驗，設直流母線上電壓閥值為1050V是比較合適
- 能耗型制動電阻選型第2節——功率和阻值的確定[ 09-14 20:49 ]
- 能耗制動電阻準確計算是比較麻煩的，而且很多時候在實際運用中也沒有必要，因為本身選擇帶能耗制動單元的變頻器主要運用于對減速時間要求不是十分嚴格的場合。因此變頻器生產廠家為了減少制動電阻的檔次，常常對若干種不同容量的電機提供相同阻值和容量的制動電阻。
- 制動電阻是這樣降低離心機維護費用成本的[ 09-13 16:26 ]
- 針對離心機負載慣性大的特點，采用變頻控制可以有效地減少起動的沖擊電流，加速時間可以根據現場負載的要求任意設定，真正做到對負載的有效控制。
- 能耗型制動電阻選型第1節——選型原則[ 09-12 21:46 ]
- 主要有三種不同運行方式的變頻器工作在實際生產中：四象限運行變頻器、兩象限運行變頻器和帶能耗制動運行的變頻器。四象限變頻器用于位能型負載，對于減速時間有要求的場合；兩象限變頻器主要用于一般型的反抗性恒轉矩負載和二次方轉矩負載；帶能耗制動的變頻器主要用于重力型負載，下面將詳細介紹第三種選型原則。
- 時代嘉盈功率電阻的目標是更高功率更安全[ 09-09 22:50 ]
- 電阻多種多樣，可以按照客戶的需求購置符合特定要求的電阻，如在高頻環境中使用無感電阻、高壓環境中使用高壓電阻等，但是歸根到底最常用的普通電阻還是金屬膜電阻和線繞電阻兩種。很多電阻廠家在提升工藝的挑戰就是在同樣的封裝尺寸內加入更大功率，同時還保證電阻的散熱性和安全性。
- 論制動電阻對卷揚機的重要[ 09-08 16:58 ]
- 卷揚機變頻操控系統專門針對金礦井作業中罐籠升降的拖動控制，充分考慮了低速力矩、空停制動和安全保護等問題，可取消原交流線繞電動機、電機碳刷和滑環、用于調速的接觸器及大功率電阻排。解決了原調速系統維修成本高、維護工作量大、能耗高、調速性差的問題。
- 無線電發射假性負載電阻—RI80高壓電阻[ 09-07 20:06 ]
- 假負載是無線電發射機的重要附屬設備，是接在傳輸線終端的全匹配負載，時代嘉盈RI80高壓電阻常用作無線電發射的假性負載電阻使用，其作用是吸收沿傳輸線傳到終端的全部功率而無反射產生。在調試發射機或對發射機作日常維護性檢查時，樣就可避免因天饋系統性能不良可能給發射機帶來的不良影響，同時使用假負載還可避免向空發射機都要接假負載這間輻射電流。
- 輕軌列車制動電阻需滿足的特性[ 09-06 15:56 ]
- 高速行駛的機車，輕軌車輛以及動車在制動時，需要通過制動電阻將動能勢能迅速轉化為熱能并散發于空氣中，從而使車輛迅速可靠的減速。用于機車、動車上的制動電阻將熱量散發出去。
- 明明按說明書上來選的制動電阻為什么還會燒壞[ 09-05 21:07 ]
- 常常有客戶跟我們咨詢，我明明是完全按照說明書上給變頻器配的制動電阻和制動單元，為什么制動電阻還總是燒壞呢？是電阻質量不行還是說明書有誤？您先別著急，且聽小編慢慢道來。
- 時代嘉盈制動電阻在風電行業的客戶案例[ 09-01 20:53 ]
- 風力發電在環保上的優越性因而得到大力支持和發展，變頻器也被廣泛應用與風電行業的傳動系統中，主要用于連接發電機或應用于雙饋電機中起同向、同頻、同壓的作用，制動電阻和變頻器好比一對相愛相殺的CP，有變頻器的地方一般都需要外置制動電阻。
- 這個8月，天氣涼了，時代嘉盈電阻銷售業績火了[ 08-31 21:27 ]
- 8月以來我司時代嘉盈各種電阻，無論是標準阻值的常用功率電阻還是需要單獨定制的電阻箱負載柜等，銷售額以及倉庫的發貨量比往年同期環比都有所上升，銷售、倉庫以及車間真真使出了洪荒之力。
- 音響分頻器用鋁殼電阻為什么比水泥電阻好[ 08-30 23:02 ]
- 在音響分頻器的應用中，水泥電阻在使用時發熱量高，精度也偏低，常見的為5%，在發熱時穩定性也較差，長時間使用會有雜音，影響音響的音質。
- 時代嘉盈大功率電阻器在各行各業中顯身手[ 08-29 20:29 ]
- 在醫療設備領域，大功率電阻主要是用在大型電源、醫療設備、電力儀器儀表等產品中作為吸收電阻使用，對此類設備多余的功率進行吸收。我司的RX20電阻可采用雙線繞制的方法抵消感量，能在吸收功率對多余電量放電的工程中有效避免產生震蕩的現象對回路中的其他元器件造成損壞。
- 時代嘉盈制動電阻——變頻器的好伙伴[ 08-28 19:14 ]
- 目前大部分的變頻器驅動電梯都會外置制動電阻，下面就簡單介紹它的的主要功能以及動作過程。其實從環保節能方面來看，被電阻消耗的再生電能屬于能源浪費，如果能使用可控硅整流逆變將會再利用，以后變頻器就不再需要制動電阻，減少驅動器因為電阻問題而導致的故障。
- 制動單元和制動電阻在碳酸鈣脫水工序中的應用[ 08-25 18:46 ]
- 脫水是工業沉淀碳酸鈣生產過程中一個重要工序，目前國內很多企業都采用間歇式離心過濾的方法，離心機通過變頻器控制啟動調速，離心過程需要經歷起動、運行和制動減速三個步驟，且交替頻繁。大型的工業離心機通過高速運行對物料脫水，之后還需要制動使其減速，再利用刮刀自動卸料，不管哪種方式的頻繁啟動運行制動減速都會產生較大的再能電能，這就是為什么需要安裝制動單元和制動電阻的原因。 離心機組帶動的慣性負載是非常大的，在制動減速過程中，其慣性會產生較大的制動電流，電流能高達60A到70A，電動機在減速時會有