當電機斷開電源后，由于慣性作用電機繼續轉動，從而反向發電，產生再生電能。此時，制動電阻通過快速消耗這些電能，在電氣層面構建了一個反向的“電負荷”：

1.能量路徑強制轉移：

再生電能通過制動電阻形成電流回路，電能被轉化為熱能，而非回饋至直流母線。

2.等效反向負載作用：

電阻的耗能行為等效于對電機施加了一個與旋轉方向相反的電氣阻力（類似機械剎車的“反向摩擦力”）。

3.扭矩與轉速的強制耦合：

根據電機特性，電阻消耗電流會降低電機的有效輸出電流，直接削弱其驅動扭矩。同時，電機因能量被強制抽取，轉速被迫下降，形成電機減速的制動效果。

當電機斷開電源后，由于慣性作用電機繼續轉動，從而反向發電，產生再生電能。此時，制動電阻通過快速消耗這些電能，在電氣層面構建了一個反向的“電負荷”：

1.能量路徑強制轉移：

再生電能通過制動電阻形成電流回路，電能被轉化為熱能，而非回饋至直流母線。

2.等效反向負載作用：

電阻的耗能行為等效于對電機施加了一個與旋轉方向相反的電氣阻力（類似機械剎車的“反向摩擦力”）。

3.扭矩與轉速的強制耦合：

根據電機特性，電阻消耗電流會降低電機的有效輸出電流，直接削弱其驅動扭矩。同時，電機因能量被強制抽取，轉速被迫下降，形成電機減速的制動效果。

簡言之：制動電阻通過電能轉化熱能的不可逆性，對電機施加了反向電氣負載，從能量供給和電磁扭矩兩個維度迫使電機減速，最終將機械運動能量消耗在電阻的熱耗散中，實現類機械剎車的快速停車效果。